PMDG Operations Center 3 – El despliegue continúa:
Como se mencionó en este post aquí, hemos comenzado a desplegar la plataforma PMDG OC3, que se convertirá en el hogar de facto para su flota PMDG. Te animo a leer el post que hice a principios de esta semana, que describe OC3 y el plan a seguir para esta aplicación de gestión de productos. En el momento de escribir esto, hemos ampliado los productos disponibles a través de OC3 para incluir tanto el PMDG 777F como el PMDG 777-300ER, ambos para MSFS2020.
En los próximos días y semanas podrás ver en OC3 el PMDG DC-6 y los cuatro PMDG 737NG para MSFS2020. A medida que los productos aparezcan en OC3, serán retirados de OC2.
Hemos registrado un par de problemas con OC3 durante el despliegue, que se están solucionando en tiempo real, por lo que te rogamos que nos avises si ves que se comporta mal y que instales las actualizaciones que enviemos, ya que contendrán importantes correcciones funcionales. (La aplicación le indicará cuándo debe actualizarse)
Fecha de lanzamiento del PMDG 777-200ER para MSFS
Hemos fijado una fecha de lanzamiento provisional en el calendario para nuestro esperado 777-200ER
Prevemos el lanzamiento simultáneo del 777-200ER para MSFS2020 y MSFS2024 entre el 16 de abril y el 29 de abril.
PMDG 777-200ER es un gran paquete que incluye los tipos de motor PW4092, GE90-92 y Rolls Royce Trent 892, totalmente simulados, cada uno con su propio modelo de motor, características de rendimiento y sonidos personalizados. Los modelos de vuelo y rendimiento de cada fuselaje tienen una precisión de décimas de porcentaje respecto a los datos de rendimiento de vuelo recopilados por el fabricante de la aeronave, y dado lo diferente que es el rendimiento del conjunto ala/motor del 200ER respecto a la combinación ala/motor más reciente del 300ER, 777F y 200LR, este paquete le ofrece una experiencia de vuelo muy diferente, especialmente cuando se extiende a despegues de pesos pesados y vuelos de largo alcance.
Este paquete es el primero que incluye nuestra nueva generación de paquetes de sonido, rediseñados desde cero para ofrecerle un entorno sonoro aún más rico en funciones, incluidos nuevos sonidos de la cabina de vuelo del avión 200ER a partir de nuevas grabaciones y síntesis de alta calidad. También hemos añadido nuevas capas de sonido a las que no teníamos acceso anteriormente, para ofrecerle un entorno aún más rico en funciones desde el que experimentar el placer de volar el 777-200ER.
El estado del juego con la simulación ha mejorado, con nuevas funciones añadidas a la tableta, como una aplicación de peso y equilibrio totalmente personalizada que se integra perfectamente con simBrief, y una integración mejorada con simBrief para la subida de datos de planes de vuelo, datos de rendimiento, vientos y demás. Muchas otras áreas del 777 han recibido atención, con métodos de predicción de velocidad mejorados añadidos al acelerador automático con el fin de mejorar el manejo de la velocidad y reducir la caza del acelerador en condiciones racheadas. También se han mejorado las cualidades de alabeo y cabeceo, junto con modelos matemáticos avanzados para mejorar la «sensación» del piloto en toda una gama de dispositivos de entrada de hardware.
Los sistemas de la aeronave se han sometido a numerosas rondas de mejoras para eliminar diversos problemas en todo el avión y, en general, mejorar el estado de simulación en todas partes.
Con una sola compra (precio por determinar), los usuarios dispondrán de las versiones /20 y /24 del avión, y la instalación se realizará a través del nuevo PMDG Operations Center 3, que incluirá más de 30 libreas gratuitas en el momento del lanzamiento.
Nos quedan algunas esquinas por rematar y detalles por resolver, pero afinaremos las expectativas sobre la fecha de lanzamiento a medida que aumentemos nuestra certidumbre en los próximos días.
Actualizaciones de productos y lanzamientos de 2020: Qué esperar
La mayoría de nuestros clientes esperan con impaciencia la llegada de nuestros productos a MSFS 2024, y este ha sido el principal foco de nuestros esfuerzos desde enero, cuando recibimos la primera beta SU1 habilitada para WASM.
Desde que 200ER estaba en desarrollo, lo hemos utilizado como banco de pruebas para trasladar nuestros productos de 2020 a 2024, y ha sido toda una experiencia de aprendizaje. En efecto, se trata de productos totalmente distintos, con estructuras únicas, requisitos de construcción únicos, estructuras de modelos únicas, implementación de texturas, metodologías sólidas… Aunque ciertamente podríamos haber arrastrado el producto 2020 a 2024 y «hacerlo funcionar», pensamos que era mucho mejor aprovechar las nuevas capacidades del nuevo simulador para obtener el máximo rendimiento del producto, aunque ello supusiera unos cuantos miles de horas-hombre de tiempo de desarrollo y aprendizaje.
Creemos que los resultados merecen la pena, y los primeros resultados de algunas de las personas con las que hemos compartido este producto nos dicen que el rendimiento del 777 en MSFS 2024 es incluso mejor que en MSFS 2020.
La secuencia de lanzamiento de la línea de productos PMDG 2024 se parecerá un poco a esto:
– PMDG 777-200ER (16APR-29APR)
– PMDG 777F (de mediados a finales de mayo)
– PMDG 777-300ER (de mediados a finales de mayo)
– PMDG DC-6 (~principios de mayo)
– PMDG 777-200LR (¿desde finales de mayo hasta principios de junio?) <– olvidé este en el post original. ¡Ups!
– PMDG 737NGs (TBA)
El 777F y el 777-300ER tardarán unas semanas en terminarse de construir y probar porque tenemos que introducir todos los cambios y mejoras (nuevos sonidos, lógica mejorada, cualidades de manejo, funciones de la tableta w/b, etc.), así como refactorizar la forma en que se construyen y estructuran los modelos, etc. Lleva bastante tiempo, pero ahora que tenemos un proceso para ello (diseñado a partir del trabajo del 200ER) prevemos tener ambos productos totalmente integrados en el MSFS 2024 a finales de mayo. Todos los propietarios de 777 de 2020 recibirán los 777 de 2024 de forma gratuita, lo que supone una pequeña bonificación.
El DC-6 ya está en marcha y a la espera de las pruebas, que comenzarán una vez que tengamos el visto bueno para que el 200ER pase a la fase de lanzamiento.
Los 737 aún no han comenzado la conversión en 2024, pero eso comenzará una vez que los 777 salgan a la venta.
No hay nuevos títulos en MSFS 2020
Racionalizando el futuro:
Una de las cosas que hemos aprendido durante el desarrollo del 777-200ER: Desarrollar una simulación de avión en dos tecnologías de plataforma MUY diferentes es altamente ineficiente. Parece que se aplica la ley de los cuadrados, en el sentido de que cualquier cosa que podamos hacer en 2020 lleva 4 veces más tiempo si se intenta hacer en 2020 y 2024 al mismo tiempo, a menos que estemos dispuestos a recortar gastos en la calidad o integridad del producto. Teniendo esto en cuenta, estamos analizando activamente los índices de adopción por parte de los clientes, el ritmo de nuestros ciclos de desarrollo, nuestros objetivos de desarrollo, nuestra imperiosa necesidad de calidad y valor de simulación rico en funciones, y el futuro.
Nuestra experiencia desarrollando el 777-200ER en MSFS 2020 y MSFS 2024 simultáneamente ha sido informativa y ha demostrado que si queremos seguir aumentando nuestras líneas de productos y aportar nuevas ideas, también debemos mantener nuestra agenda de desarrollo mirando hacia el futuro.
Con ese fin, una vez completada la línea de productos 777, no lanzaremos ningún título nuevo para MSFS 2020.
A partir de la conversión del 737 a MSFS 2024, vamos a empezar a reducir nuestro enfoque con el fin de mejorar la eficiencia, mantener la calidad del producto y dejar más tiempo para innovar en diversión, nuevas características y detalles del producto. El PMDG 737NG para MSFS será una reconstrucción casi completa del avión con muchas características nuevas, modelos actualizados, nuevos sonidos e infraestructura aprovechada que maximiza la eficiencia del producto cuando se ejecuta en MSFS 2024. Vamos a construir este producto sólo para 2024 con el fin de garantizar la viabilidad futura de la línea de productos, pero no vamos a volver a portar las mejoras y mejoras en MSFS 2020, ya que tenemos que centrarnos en asegurar que este favorito de la comunidad siga siendo viable, fresco y actualizado en el futuro de simulación. La versión actualizada MSFS 2024 del 737 requerirá una compra, pero será sólo nominal para los clientes existentes de PMDG 737 – similar a un pequeño cargo de actualización.
Las líneas de productos 747 sólo se lanzarán en MSFS 2024
Fin de la vida útil de P3D
Además de esta línea de esfuerzo, vamos a mover todos nuestros productos Prepar3D a Fin de Ciclo de Vida a partir del 30JUNIO25. Más allá de esta fecha, ya no proporcionaremos soporte para estos productos, aunque los clientes seguirán teniendo acceso a ellos a través de sus cuentas de PMDG eCommerce si desean instalarlos. No hemos lanzado ningún título nuevo en Prepar3D desde hace cinco años y, obviamente, no habrá más próximamente. Este cambio debería tener muy poco impacto para los clientes, excepto que dejaremos de utilizar PMDG Operations Center 2 y eso reducirá la eficacia de las herramientas a la instalación exclusiva de libreas de terceros.
Reconozco que estos cambios decepcionarán a algunos usuarios, pero ya hemos gestionado estas transiciones anteriormente y existe un flujo natural de usuarios hacia la nueva plataforma. Si sólo fuera necesario un pequeño esfuerzo para mantener el trabajo en ambas plataformas, seguiríamos haciéndolo, pero si queremos evitar estancarnos en el mantenimiento de los mismos productos, debemos avanzar con la mayoría de los clientes y reconocer que el progreso es siempre hacia adelante, incluso para una empresa como la nuestra que se enorgullece del apoyo a largo plazo de sus productos.
Muy bien, vuelvo a trabajar en algunos detalles de limpieza para el 200ER. Lo cual es sólo una forma de excusar el hecho de que sigo haciendo despegue tras despegue sólo para escuchar los sonidos del motor. Son magníficos.
Robert S. Randazzo
Simulaciones PMDG
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