Normativa

Normativa actual:

1. Tener conocimientos mínimos sobre simulación aérea básica.

2.a) Se deberá reportar como mínimo 1 vuelo mensual de una duración superior a 35 minutos.

2.b) En caso de inactividad superior a 1 mes por parte del piloto, este pasa a ser inactivo. Deberá comunicar a la aerolínea el motivo de tal inactividad o será dado de baja.

3. Se prohíbe manipular de ningún modo el Acars ni ninguno de sus ficheros u otros sistemas para alterar el resultado del vuelo, quedando a decisión de los administradores la suspensión o expulsión de la aerolínea del piloto infractor.

4.a) Mediante lo posible y con el fin de sembrar las relaciones personales entre nuestros Pilotos, se invita al uso de Discord durante los vuelos MULTIJUGADOR.

4.b) Mediante lo posible y con el fin de sembrar las relaciones personales entre nuestros Pilotos, se invita al uso del FORO, el registro en el foro se permitirá cuando un piloto esté registrado en la página de la aerolínea y haya realizado y enviado el reporte de al menos un vuelo.

5. En vuelos multijugador es importante entrar siempre en parking y con el indicativo de la compañía.

6.a) Cada Piloto de nuestra aerolínea es libre de elegir la ruta a seguir, con la Aeronave correspondiente a cada ruta y a su rango. Y a la hora y en el día que quiera.

*Al registrarse, en el campo de texto "Transferir horas" se debe poner 0, a no ser que se puedan demostrar las horas, hazlo en nuestro discord.

Rango

Horas mínimas

Pago/hora Acars

Aeronaves permitidas (Es posible que no aparezcan todas las aeronaves permitidas en el listado).

New Pilot

0

3 EUR

• Cessna 172 Skyhawk.

Piloto Privado

5

6 EUR

• Baron 58 | Diamond DA62 | Pilatus PC-6 TPorter | SR 22 | DHC2 y las de rangos inferiores.

Piloto Comercial

15

9 EUR

• TBM 900 | Cessna 208B | B1900D | Kingair 350 | Twin Otter | Pilatus PC12 | DC3 y las de rangos inferiores.

Primer Oficial

25

15 EUR

• ATR-72-500 | CRJ-700 | Dash 8 Q400 | Cessna Citation CJ4 | SF50 Vision JET | HondaJet HA-420 y las de rangos inferiores.

Comandante

100

21 EUR

• B738 CFM56-7B26 ECO | A320-251N LEAP-1A26 ECO | A319-100 | A320-200 | A321-200 y las de rangos inferiores.

Comandante Senior

300

30 EUR

• A330-900 | A350-900 | B747-8 | B777-200LR | B787-10 y las de rangos inferiores.

 

6.b) Para que un vuelo sea validado debe cumplir lo siguiente:

- El reporte debe ser enviado con el cliente acars.

- La aeronave con la que se vuele la ruta tiene que ser igual a la aeronave reservada (excepto el Boeing 737 PMDG que se puede volar reservando el 738).

- No tener accidente o estrellarse entre la fase de "despegue" y "taxi para terminal".

- No tener una tasa de aterrizaje "landing rate" superior a -1000 ft/min.

- Se debe aterrizar en los aeropuertos programados o alternativo.

- No tener horas fuera de tiempo según el plan de vuelo (hora de llegada +60 minutos de margen). Salvo, como se venía haciendo, justificación en los comentarios del pirep.

- El Block fuel no puede ser inferior al combustible de despegue mínimo requerido. Es inferior cuando, el Block fuel en lbs es menor al (fuel usado en lbs + ((el fuel usado en lbs / el tiempo de vuelo) * 30 minutos))) o el que se indique en Simbrief ("MINIMUM T/OFF FUEL").

- Combustible de aterrizaje no debe ser inferior al remanente mínimo requerido o mínimo de Reserva del OFP. Es inferior a ≈30 minutos de reserva o, en el caso de usar Simbrief, lo que se haya indicado al generarlo (reserva/finres). Si configuras 1h, no podrá ser inferior a 1h (Ver_configurar_reserva).

- No haya falta de información de combustible usado.

- No haya falta de información en el tiempo entre calzos.

- Al finalizar el vuelo la puntuación mínima para que el pirep sea válido será de 50 puntos.

- Max velocidad de simulación superior a 1x que supondrá la no validación

En el caso de tratarse de un vuelo libre, además debe cumplir lo siguiente:

- El vuelo que se quiere volar no debe de existir en la base de datos (comprobar previamente si ya hay un vuelo con esa ruta).

- El vuelo hay que crearlo usando el código numérico siguiente: 9 seguido de las 3 últimas cifras de la identificación del piloto. Por ejemplo, si soy el piloto 734 el número de vuelo sería 9734

- La aeronave para volar un vuelo libre debe cumplir los parámetros de la columna MIN RANGE ARGA y MAX RANGE ARGA de la tabla adjunta.

Plane Min range Arga. Max range Arga.
DHC2 1 395
PC6T 1 500
C172 1 575
DHC6 1 1050
C208 1 1070
BE58 1 1109
SR22 1 1207
SF50 1 1275
DA62 1 1283
AT75 60 890
CRJ7 60 1092
DH8D 60 1115
B190 60 1499
B350 60 1800
PC12 60 1803
E145 60 2000
DC3 60 1300
TBM9 60 1784
C25C 150 2120
B738 150 3050
A321 150 3200
A20N 150 3500
A320 150 3300
A319 150 3750
A339 1200 7200
B78X 1200 7355
B748 1200 8000
A359 1200 8100
B77L 1200 9370

 

6.c) ¡¡¡ A T E N C I O N !!!  Reservas con aviones que lleven en un aeropuerto menos de 3 días, salvo en los hubs.

Antes de usar un avión que no sea el que hemos llevado nosotros mismos a un aeropuerto se deberá comprobar:
 * qué piloto llevó ese avión a dicho aeropuerto y 
 * si dicho piloto está en ese aeropuerto,
si así fuera, y llevara menos de 3 días en el mismo, quedará prohibido usar dicho avión. Si se reserva para un vuelo durante ese periodo, dicho vuelo será rechazado por incumplir esta regla que ahora se considerará como obligatoria.

La comprobación es fácil: solo hacer click en el aeropuerto en cuestión y nos dice: Que vuelos llegan, qué vuelos salen, qué pilotos están alli y qué aviones hay, además de los últimos pireps relacionados con dicho aeropuerto.

 

7. Un piloto podrá causar baja de la aerolínea según las siguientes circunstancias:

a) Por propia voluntad del piloto, previo aviso a la aerolínea.

b) Por infracción de la presente normativa.

c) Por decisión general de la directiva.

d) Por inactividad prolongada.

8. Todas las normas de la compañía quedan sujetas a posibles cambios si la directiva lo aprueba.

9. ARGAVIRTUAL, se reserva el derecho de admisión, así como suspensión del ingreso de nuevos pilotos sin previo aviso.