Últimos comunicados de PMDG sobre MSFS 2024

Tiempo de lectura: 11 minutos

22 Nov 2024, 19:42

Para nuestra sorpresa, Microsoft ha lanzado nuestra versión 737 marketplace para FS2024. No tenemos ni idea de quién decidió que este era un producto compatible con FS2024; sólo sabemos que no fue PMDG.
No estuvimos involucrados en esta decisión y preferiríamos que se eliminara lo antes posible. En este momento, este producto NO es compatible con FS2024.

23 Nov 2024, 22:08 Parte 1: MSFS2024 e información sobre compatibilidad con PMDG.

Capitanes,
Algunas noticias de actualización para ustedes este fin de semana, sólo para mantenerlos al día con lo último en PMDG:
Lenguaje común para mejorar la comunicación:
Voy a dividir la actualización de información de esta semana en varias partes, y quiero definir algunos términos que voy a utilizar con el fin de asegurar que todos compartimos una comprensión común de lo que estoy hablando. (Cierto. ¡Lo sé!)

• PRODUCTO MSFS2020: Es un producto MSFS2020 que se utiliza en MSFS2020. Llevas años haciendo esto. 🙂
• PRODUCTO COMPATIBLE MSFS2020/24: Se trata de un producto MSFS2020 que se arrastra y suelta en MSFS24. Según las expectativas de Microsoft, esto debería funcionar bien para la mayoría de los productos, pero no para el nuestro.
• PRODUCTO MSFS2024: Este es un producto construido para MSFS2024 utilizando el kit de herramientas MSFS2024. Todavía no hemos lanzado ninguno.
  Usted verá lo que es importante apreciar estas definiciones cuando lea a continuación.

Productos PMDG MSFS2020/24 COMPATIBLES y garantía de Microsoft de compatibilidad con MSFS2024 desde el primer día:

En este momento, no creemos que ninguno de nuestros productos MSFS2020 cumpla con el estándar para ser llamado MSFS2020/24 COMPATIBLE.
En todos los productos, observamos problemas con el brillo de la pantalla, problemas con las fuentes, problemas con la API de comunicaciones y la API de redes, así como una falta general de estabilidad que afecta a la experiencia del usuario. En orden de gravedad, el 777 es el más afectado negativamente, el 737 se ve afectado negativamente de forma moderada y el DC-6 es utilizable en su mayor parte, excepto por algunos problemas de atenuación de la pantalla y de fuentes.
El oscurecimiento de la pantalla se identificó durante las pruebas DevAlpha hace unas semanas y creemos que la solución ya estaba implementada pero no había pasado por las pruebas y el control de calidad de MS/Asobo para la versión inicial. Los otros problemas que afectan a nuestros productos MSFS2020 cuando se utilizan en MSFS2024 se desconocen en este momento. MS/Asobo confían en su declaración relativa a la compatibilidad futura de los productos MSFS2020, por lo que prevemos que habrá actualizaciones de la plataforma MSFS2024 que «liberarán» los productos 2020 para los usuarios que deseen utilizarlos en MSFS2024. Estamos intentando comunicar nuestros hallazgos a la cadena para que se entienda el proceso de corrección previsto.
Algunos usuarios pueden preguntar «¿por qué no arreglar los problemas y darnos una actualización?». Aquí es donde el tema se vuelve confuso para la conversación. Un producto MSFS2020 se construye en MSFS2020, utilizando el kit de herramientas MSFS2020. No podemos arreglar un problema de 2024 en un producto de 2020, porque el kit de herramientas de 2020 no sabe lo que es 2024 y por lo tanto rompería el producto en 2020, lo que sería una mala forma.
Algunos usuarios han informado de que sus productos PMDG aparecen en el mercado para MSFS2024. No sabemos por qué están allí. PMDG no ha informado a MS de que estén funcionando- pero de nuevo suponemos que MS tiene un plan para que funcionen, así que por favor sean pacientes. No podemos arreglarlas por usted – se requiere una actualización de la plataforma para que funcionen.

PRODUCTOS PMDG MSFS2024:

Ignorando el tema de la «compatibilidad futura» por un momento, nuestro plan sigue siendo reeditar nuestra línea de productos MSFS2020 como Productos MSFS2020, reconstruyéndolos en MSFS2024 utilizando el kit de herramientas MSFS2024. Esto nos permitirá incorporar muchas de las nuevas funciones de 2024 en los productos de diversas formas. El plan de construcción tal y como lo vemos en este momento es el siguiente:

• PMDG DC-6: Este producto tendrá una versión de compatibilidad con pocos cambios, al menos inicialmente, pero nos permitirá seguir mejorando el producto como mejor nos parezca en el futuro, y dará a los usuarios de MSFS2024 la opción de tener una verdadera versión MSFS2024 de este avión de pura sangre. Actualmente no estamos planeando grandes mejoras de cabina/modelo debido a la necesidad de mantener los recursos de desarrollo en otros proyectos de mayor envergadura. Si se considera necesario un coste de actualización para los usuarios de MSFS2020 para obtener esta versión MSFS2024, será muy pequeño.

• PMDG 777: Los productos PMDG 777-300ER, 777F, 777-200ER y 777-200LR recibirán cada uno una versión MSFS2024 dedicada, que incluirá todas las nuevas funciones de MSFS2024 que podamos incluir razonablemente durante el periodo de desarrollo. En la actualidad estamos utilizando la documentación del kit de herramientas para planificar las mejoras de los paquetes de sonido y otras mejoras de estos paquetes a medida que se publiquen en las versiones MSFS2020 y MSFS2024. Aún no conocemos el alcance total del trabajo que conllevará llevar esta línea de productos hasta el estándar completo MSFS2024, pero si se considera necesario un cargo de actualización para que los usuarios de MSFS2020 obtengan esta compilación MSFS2024, será pequeño.

• PMDG 737: Se trata de un producto antiguo, con 2,5 años de antigüedad. Con el fin de llevar este producto a MSFS2024, creemos que necesita una actualización significativa para incluir una revisión completa del interior de la aeronave, actualizaciones significativas en el exterior de la aeronave, el paquete de sonido, y mucho más. Actualmente estamos evaluando el flujo de trabajo para esta actualización, así como la asignación de recursos de desarrollo y cómo afectarán estas asignaciones a los proyectos 777, 747, MAX y otros. La planificación está en curso y publicaremos más información a medida que tomemos las decisiones necesarias. Todavía tenemos que completar el plan de desarrollo de este producto emblemático más antiguo antes de poder hablar de cómo se desplegará entre los usuarios. Prevemos que se tratará como una actualización para los usuarios que ya posean la versión MSFS2020 y que el coste de la actualización será modesto para esta ampliación de la vida útil de una gran simulación del 737.

• PMDG 747: Actualmente tanto el 747-100 como el 747-400 están en producción. Con cada línea de productos que lanzamos, trabajamos duro para incluir mejoras en nuestras capacidades en toda la simulación del avión. Estamos impacientes por mostrarle cómo la plataforma MSFS2024 funcionará a las mil maravillas con esta nueva línea de productos, a medida que vayamos eliminando otros elementos de nuestra lista de tareas pendientes.

• ¿Cuándo podremos volar con los productos PMDG en MSFS2024?

Nuestro principal objetivo actualmente es conseguir que todos ustedes vuelen sus productos favoritos de PMDG en MSFS2024 tan pronto como sea posible. Hay dos caminos para lograr este objetivo:

1) Arrastrando sus productos existentes de MSFS2020 a MSFS2024 como productos compatibles: Esta vía está actualmente bloqueada debido a que la plataforma MSFS2024 no es compatible con los productos MSFS2020. Estamos comunicando nuestros hallazgos a MS/Asobo y esperamos que esta vía se desbloquee con futuras actualizaciones de la plataforma MSFS2024 en un futuro próximo.

2) Lanzar versiones MSFS2024 de nuestros productos DC-6, 737, 777: Esta vía está actualmente bloqueada debido a la imposibilidad de ejecutar el MSFS2024 en el modo de depuración necesario para el desarrollo C++/WASM. Se trata de un problema similar al que experimentamos con el lanzamiento del MSFS2020. Asobo ha sido informado del problema y han reconocido que han reproducido el problema en casa. No han comunicado si se ha implementado una solución. No han informado de cuándo podemos esperar que se desbloquee. La imposibilidad de trabajar con nuestro propio código fuente ralentiza esta vía, pero nuestros equipos de modelado siguen trabajando en otros cambios y actualizaciones necesarios utilizando el kit de herramientas MSFS2024 a la espera de que nuestros equipos de código puedan ponerse a trabajar en algún momento.

Dicho sin rodeos: No podemos trabajar con MSFS2024 debido a la falta de compatibilidad del kit de herramientas para desarrolladores C++/WASM. Asobo es consciente y estamos esperando ansiosamente una solución, pero no hay ETA. Estamos muy preocupados por la línea de tiempo, dado que la carga de trabajo normal para el MS / Asobo es expectante por las nubes en este momento, y no sabemos cómo esto encaja en su flujo de trabajo en términos de importancia.
Les mantendremos informados a medida que sepamos más.

Consulta la Parte 2 de la actualización del fin de semana para saber qué esperar del 777F y el 737 y ver algunos avances del 747.

23 Nov 2024, 22:24 Parte 2: ¡Actualizaciones de PMDG 777F, PMDG 737 y PMDG 747!

Capitanes,
Estoy separando las noticias de producto de esta semana de la actualización relacionada con las actualizaciones de producto y compatibilidad del MSFS2024, porque los dos temas merecen su propia atención.
El encantador Dr. Randazzo suele decir a la gente «mi marido es piloto de avión. No se levanta de la cama sin un plan alternativo. Dependiendo del día, sus planes alternativos también tienen alternativos».
Esto es lo que ha ocurrido esta semana.

Antes del lanzamiento de MSFS2024, les informé de nuestro plan de flujo de trabajo y de cómo pretendíamos llevar a cabo la transición entre MSFS2020 y MSFS2024. Esta semana, quiero ponerles al día sobre ese plan, ya que hemos cambiado algunas cosas para adaptarnos mejor a la realidad de las circunstancias ahora que nos enfrentamos a acontecimientos posteriores a la conclusión de la primera semana de MSFS2024. Aunque trazamos un flujo de trabajo basado en un escenario previsto, siempre es importante tener la mente abierta y adaptarse a las circunstancias cuando las previsiones no coinciden con la realidad, y eso es lo que hemos visto esta semana. Este es el plan tal y como lo vemos ahora.

Es un Deja-vu de nuevo:
Cuando MSFS2020 se lanzó en agosto de 2020, descubrimos que la plataforma estaba pensada para soportar el desarrollo en C++/WASM, pero con las prisas por terminar la plataforma, existían numerosos bloqueos que nos impedían trabajar con la plataforma inmediatamente después de su lanzamiento. Al planificar nuestra transición de desarrollo de MSFS2020 a MSFS2024, se hizo importante planificar tanto el mejor de los casos («¡MSFS2024 es increíble y todo ha ido perfectamente!») como el peor de los casos («Se olvidaron de incluir las herramientas de desarrollo adecuadas de nuevo…»).

Como leíste en la primera mitad de la actualización de este fin de semana: MS/Asobo olvidó incluir las herramientas de desarrollo necesarias para los desarrolladores de C++/WASM… Otra vez.
Expresar mi frustración por esta situación no ayuda, ni es probable que sea escuchado. Pero la buena noticia es que mi plan de reserva tenía un plan de reserva, tal y como predijo The Lovely Dr. R.

Actualizaciones del PMDG 777F:

Hace unos momentos, he enviado una nueva versión beta del 777F a nuestro equipo beta para que puedan seguir probando el 777F en MSFS2020. Esta versión incluye unas semanas de pequeñas correcciones, junto con una simulación completa de los sistemas de iluminación de la cubierta de carga, los controles operativos de la puerta de carga de la cubierta principal, las redes de seguridad y otras características divertidas dentro de la zona de carga de la cubierta principal y la zona supernumerosa del avión. Me aburrí el fin de semana pasado y accidentalmente codifiqué una expansión de nuestra lentamente creciente compatibilidad con GSX, por lo que GSX ahora gestionará las puertas/entradas/carga/descarga por ti. La puerta de carga de la cubierta principal es un juego en sí mismo, con pestillo, bloqueo, animación del umbral de la puerta y red de seguridad, todo para jugar si te apetece volver a la parte comercial de tu carguero.

En el mejor de los casos, nuestro plan para el 777F era que «si el MSFS24 funcionaba a la perfección» lo lanzaríamos en el MSFS24 después de incorporar las nuevas características del ’24, pero como no ha sido así, seguimos adelante con el lanzamiento del producto en el MSFS2020.

Prevemos un ciclo beta más, probablemente a principios de la semana que viene o principios de la siguiente (debido a las vacaciones de Acción de Gracias en EE.UU.) y entonces saldrá del hangar para apoyar vuestras aventuras de transporte de carga.
Se lo comunicaremos cuando tengamos fijada la fecha de lanzamiento.

PMDG 777F y MSFS24:
Vamos a lanzar el 777F para MSFS2020. Al igual que el 77W, 737 y DC-6, estamos planeando que migre a 2024 cuando sea posible. Los detalles de esta migración se pueden encontrar en este post de actualización aquí. Dada la proximidad del lanzamiento del 777F a su primo (¿esperamos?) MSFS2024, vamos a evaluar los detalles de cómo manejaremos esta transición para nuestros clientes que compren el 777F en MSFS2020 una vez que conozcamos todos los detalles de la transición a MSFS2024.

Hay un gran número de preguntas sin respuesta sobre cómo funciona el mercado entre las dos plataformas, y esas respuestas nos darán la imagen completa de lo que podemos/no podemos hacer aquí, así que una vez que conozcamos esos detalles elaboraremos una solución que sea respetuosa con la confianza que depositasteis en nosotros. (¿Recuerdan cuando nos enteramos de la existencia de MSFS2020 mientras estábamos preparando el lanzamiento de 737NGXu en P3D? Regalamos 894.000 dólares en créditos de productos PMDG 737 para MSFS a aquellos clientes que siguieron invirtiendo en nuestros productos incluso cuando se acercaba la transición a MSFS2020. No utilizaremos ese método, pero respaldamos nuestros productos y a nuestros clientes porque creemos que la relación es importante).

En cuanto sepamos más información sobre cómo se desarrollará esta transición, la compartiremos con vosotros. Mientras tanto, gracias por su apoyo y confianza en nuestros esfuerzos, independientemente de la plataforma.

PMDG 737:

Durante el periodo previo a MSFS2024, Microsoft se puso en contacto con nosotros para solicitar algunos cambios menores en la línea de productos 737 que creemos que podrían haber tenido algo que ver con sus pruebas de compatibilidad con MSFS2024… Honestamente, no lo sabemos con seguridad, pero esa teoría también terminó en las rocas dado el hecho de que ahora sabemos que el 737 no funciona en MSFS24… pero….

Con estas actualizaciones, la versión de entrada en el Marketplace es la 3.00.0108. Vamos a emitir una micro-actualización a nuestros clientes de venta directa a través del Centro de Operaciones PMDG la próxima semana con el fin de mantener a todas las partes en la misma versión de la simulación.

Los usuarios del Marketplace han estado preguntando «¿cuándo se va a actualizar el 737 para nosotros?». La respuesta, como siempre es: No controlamos el proceso de admisión, ni la velocidad de admisión. Una persona razonable puede mirar lo que está pasando en MS ahora mismo y determinar con exactitud que la carga de trabajo en Microsoft está por las nubes con la transición a MSFS2024.

No voy a empezar a echar las campanas al vuelo por allí, ya que el equipo con el que trabajamos en Marketplace es gente buena y trabajadora que ya recibe un trato duro por parte de la comunidad por cosas que realmente no son culpa suya. MS lanzará esa actualización a los usuarios de MSFS2020 tan pronto como la pasen por el proceso de admisión, sea cual sea ese proceso en este momento.

Una nota adicional: la semana de Acción de Gracias aquí en los EE.UU. es generalmente una semana de vacaciones para la mayoría de los empleadores. MS no emite actualizaciones durante esa semana, así que sospecho que el ciclo de actualización más temprano será el siguiente jueves 05DIC24.

PMDG 747:

El trabajo de desarrollo del 747 sigue adelante. La preparación del código para el 747-400 está en una etapa avanzada de preparación y el código se está ejecutando en MSFS2020. Estamos empezando a trabajar en un proceso estratégico para empezar a introducir los cambios necesarios basados en la documentación de la plataforma MSFS2024, lo que debería dar lugar a una magnífica simulación de este avión de pasajeros.

En la parte del hangar dedicada al 747-100 Classic Whale, el modelo 747-100 (que servirá de base inicial para el 747-200 y el 747SP que vendrán después) está tomando realmente buena forma. Hemos diseñado algunas funciones para el 747-100 que creemos que abrirán esta línea de productos a un mayor número de usuarios, y estamos deseando verlas completadas en los próximos meses. Después de todo, mientras que la navegación a través de fijos definidos por sus posiciones lat/lon fue revolucionaria en 1971, puede ser intimidante y confusa para las personas que no entienden cómo funciona el proceso, o que podrían no estar dispuestos a tomarse el tiempo para aprenderlo sólo para su experiencia de simulación de fin de semana.
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Nuestro 747 Classic vendrá con el sistema CIVA triple INS, totalmente modelado con el grado de detalle que se puede esperar de PMDG, pero hemos emitido una oferta de actualización a nuestro grupo de pilotos, y Henning, el antiguo ingeniero de vuelo de DC-6 que ha ayudado a miles de vuelos de DC-6 en todo el mundo, estará en la cabina de vuelo del 747 para darle la bienvenida y trabajar a través de las complejidades de navegación INS para usted. Si no te sientes cómodo programando y gestionando la navegación INS por tu cuenta, Henning (alegremente… porque siempre está alegre, como probablemente hayas notado) tomará tu plan de vuelo simbrief y mantendrá continuamente actualizadas las correcciones INS para que todo lo que tengas que hacer sea vincular el piloto automático al INS y te navegará igual que la línea FMS/Magenta a la que todos estamos acostumbrados…

Si, como yo, encuentras estas cosas fascinantes, puedes hacer que Henning se encargue de las tareas habituales de ingeniero de vuelo y tomar el trabajo del INS para ti solo. Si encuentro algo de tiempo, puede que incluso prepare algunos vídeos de instrucciones como los que hicimos con el DC-6 para que tengas algunas referencias en línea.
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Ahora bien, si no confías en Henning para hacer ese trabajo por ti, también vamos a darte la opción de tratar tu 747-100 como una iteración «posterior a la vida útil» que utiliza el FMS Honeywell como modo principal de navegación.

Funcionará como usted está acostumbrado, introduciendo su plan de vuelo en el FMS y tomándose un café mientras las cajitas hacen todo el trabajo por usted. Aunque pueda parecer que me estoy burlando, en realidad es una forma estupenda de pilotar este avión clásico tal y como se pilotó durante la mayor parte de su vida útil, ya que las unidades FMS se hicieron comunes en la flota de 747 clásicos bastante pronto en su vida útil.

Volar con ATC en directo que te da los nombres de los fijos será sin duda más fácil con un FMS a bordo, y es por eso que casi todos los aviones los tienen ahora de una forma u otra.

Estas imágenes están tomadas del software de modelado y no muestran texturas ni calidades de superficie. Lo que SÍ muestran es lo detallado que es el modelo en términos de tamaño, escala, complejidad y acabado.

Anticipamos que éste será el avión de pasajeros clásico más detallado producido hasta la fecha para simulación de vuelo de sobremesa, y ¿qué mejor avión para recibir el tratamiento PMDG que el 747-100?
Esto es todo por este fin de semana. Sed amables entre vosotros y enviadnos capturas de pantalla de vuestros vuelos.
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