Principales características del Fenix A320 V2 B2
La actualización A320 V2 B2 trae una serie de nuevas mejoras y características, incluidos los motores IAE V2500 más esperados y solicitados. Aunque el equipo construyó un modelo de motor externo desde cero para simular correctamente el intrincado funcionamiento de estas complejas máquinas, no se limita al modelo IAE, sino que también se extiende a los motores CFM56 actuales.
El modelo externo del motor simula en profundidad todos los aspectos de su funcionamiento. Incluye el flujo de aceite, las temperaturas, la respuesta a condiciones meteorológicas externas adversas, el uso de aceite, etc. Si no está familiarizado con las limitaciones de los CFM56 o los IAE 2500, podría acabar dañándolos. Aamir, el principal desarrollador de Fenix, mostró hace poco en un vídeo de YouTube el complejo funcionamiento de la máquina y sus limitaciones.
El EFB del A320 V2 B2 también se ha renovado por completo, y la versión 2 del EFB, aunque tiene un aspecto casi idéntico, es mucho más ágil y suave. También se ha incorporado a la EFB una nueva aplicación llamada «Fallos» que, como su nombre indica, permite configurar y personalizar los fallos de los distintos sistemas del avión. También puede cambiar su imagen de fondo, enviar datos de despegue calculados a la CDU y, además, admite entrada de teclado externo.
Fenix Sim también ha retocado a fondo el modelo de vuelo y el manejo del avión en la última actualización A320 V2 B2. Uno de los resultados de estos cambios es una nueva función llamada SDS o amortiguación lateral de la palanca de mando. La introducción del SDS pretende emular correctamente la reactividad y la dinámica de amortiguación de los aviones del mundo real y trasladarlas al hardware real utilizado para la simulación. Por defecto, está desactivado, ya que la simulación podría tener una influencia significativa en varios joysticks menos utilizados en el hobby.
Esta nueva función hará que pilotar el A320 sea más inmersivo y suave; Fenix ha esbozado una guía de inicio rápido y nuevos ajustes de sensibilidad recomendados para los controles del joystick y el timón. La lógica de «Flare» también será diferente y habrá que acostumbrarse a algunos circuitos.
La integración de GSX se ha añadido a la aeronave desde el principio y en la base de conocimientos de FenixSim hay una guía completa para que funcione sin problemas. El equipo también recomienda reiniciar el PC después de instalar B2 para que todo funcione sin problemas.
Más pintores, mejores libreas
Tras anunciar ayer la fecha de lanzamiento, Aamir prometió más características y «chismes» sobre los nuevos cambios que llegarán con el A320 V2 B2. Como era de esperar, Dave, otro desarrollador del equipo Fenix, compartió un montón de información relativa a las libreas que se lanzarán con la V2B2.
Los jugadores dan mucha importancia a la precisión de las libreas de las distintas aerolíneas y a la complejidad de los matices de cada pegatina, los contornos de las alas y los interiores de las cabinas. Fenix, siendo Fenix, quería abarcar por completo este aspecto de la creación de libreas y crear de forma realista tantas libreas con tantos detalles sería una tarea casi imposible.
Así que el equipo decidió reclutar personal. Pusieron en marcha una solicitud de pintores con talento para añadirlos a su nuevo equipo de creación de libreas, apropiadamente bautizado como «El Club de los Crayones». Algunos de los nombres añadidos al «Club» son el Pintor del Año de Flightsim.to, Atarium, Comet133, Enzo, Jviation y Tavers. Cada uno de ellos aporta algo único y tiene un talento excepcional.
La conclusión es que, como simmers, podemos esperar mucho más detalle y calidad en las libreas que se lancen con el A320 V2 B2 y, aunque el número inicial será bajo, las actualizaciones de la lista de libreas se harán con frecuencia. Fenix también ha indicado en sus notas de lanzamiento que las libreas creadas anteriormente para V1 y V2 B1 no serán compatibles con A320 V2 B2. Las libreas antiguas tendrán que eliminarse y las nuevas podrán instalarse y actualizarse a través del Gestor de libreas.
Notas finales
Esta actualización del A320 V2 B2, aunque muy esperada y recibida con los brazos abiertos, no ha estado exenta de críticas. La mayoría de ellas se han dirigido al tiempo de desarrollo de casi un año y medio que ha llevado introducir los nuevos cambios, en particular los motores IAE V2500.
Sin embargo, como Aamir explicó en un post de Reddit no hace mucho, el desarrollo del modelo de motor externo y de los IAE V2500 iba por buen camino, mientras que el de los CFM56 tardaría aproximadamente un mes más. En el momento del lanzamiento, esto significaba esencialmente dar soporte a dos versiones diferentes del mismo avión, lo que supondría más quebraderos de cabeza para el equipo, y se tomó la decisión de retrasarlo y lanzar todo el paquete como uno solo.
Sin duda, todas esas críticas se irán disipando a medida que los simmers vayan disfrutando de toda una serie de nuevas funciones, cambios y, por supuesto, de la nueva variante del motor. En caso de que quieras ponerte al día con todos los nuevos cambios, el equipo también ha compartido una lista completa de cambios.
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