PMDG comparte nuevos avances del 747 y actualiza el 737 para MSFS

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Tiempo de lectura: 6 minutos

Capitanes,

Vale, coge una taza de tu bebida favorita, hoy tenemos un montón de cositas para ti. (Yo estoy tomando Bailey’s-on-ice, que también se conoce como The Non-Rev Special, así que no juzgaré lo que pongáis en vuestra taza)

Lanzamiento de la beta pública de MSFS 2024 SU1:
Esto sucedió en la tarde del jueves y no hemos tenido la oportunidad de evaluarlo plenamente en el momento de escribir esto. Pasaremos tiempo con ella el viernes. Hay un puñado de full-stop-blockers de los que hemos informado a Asobo desde el lanzamiento de MSFS 2024 y nos han respondido a través de ese proceso de información que cada uno de estos ha sido arreglado, SIN EMBARGO (y esto es importante) no nos han dicho que todas esas correcciones están incluidas en SU1. Estamos observando la lista de cambios y no vemos ninguno de los elementos enumerados, pero dado que se trata de una beta pública, prevemos que tanto la compilación como la lista siguen siendo bastante dinámicas y la única manera de validar realmente lo que queremos saber es sumergirse en el simulador.

Compartiremos más noticias a medida que las tengamos, pero quiero que todo el mundo mantenga la cautela ante una exuberancia irracional. Hasta que no tengamos el 777 funcionando a pleno rendimiento en 2024 sin ningún problema, no haremos estallar los corchos aquí en la sede de PMDG.

PMDG 737NG Actualizado a v3.00.0112:
Como se adelantó en la actualización de la semana pasada, acabamos de enviar una nueva actualización para el 737NG a los usuarios a través del Centro de Operaciones de PMDG. Esta actualización se centra principalmente en la tableta, con algunos cambios que esperamos reduzcan o eliminen los casos de bloqueo de la tableta con un logotipo giratorio en la pantalla principal. Hemos traído estas correcciones del 777, donde han tenido mucho éxito y esperamos que esto cierre el círculo en el 737.

Aparte de estos cambios, no hay mucho más en este paquete. La lista de cambios que figura a continuación contiene algunos elementos que en realidad se incluyeron en actualizaciones anteriores (fallo en el mantenimiento de registros, oops.) pero el puñado principal de elementos de línea se incluyen aquí. Los cambios son principalmente refinamientos que vinieron de una visita de seguimiento al centro de simulación para comparaciones en ciertos casos de LNAV de esquina, así como el comportamiento del sistema de aceleración automática para mejorar la respuesta de empuje cuando se opera en condiciones de un solo motor.

Puedes instalar esta versión a través del Centro de Operaciones de PMDG si la compraste directamente a PMDG. Los clientes de MSFS Marketplace recibirán esta versión «pronto» después de pasar por el proceso de admisión. Se les ha enviado esta tarde.

PMDG 737 para MSFS – Versión 3.00.0112: Lanzamiento 2025-01-23
15060: [General – Motores] B110 – Conexión de acelerador por hardware con AT en ARM y selección de SIM NUNCA (emvaos)
14951: [AFDS – Modos de Paso] Operación A/T con un solo motor (emvaos)
14937: [FMS/AFDS – VNAV] Desconexión VNAV al definir o cambiar VREF durante el descenso (emvaos)
14938: [FMS/AFDS – LNAV] Eliminado tartamudeo al iniciar una vuelta con aproximación perdida disponible (emvaos)
14906: [FMS/AFDS – LNAV] Mejorado el manejo de LNAV y RF para aproximaciones RNP AR (emvaos)
14929: [General – Inseguro] El ratón estilo PMDG no funciona después de la actualización y cuando se usa bloquea la tableta (hvanrensburg)
14909: [Virtual Cockpit – Geometría/Texturas] Brújula en 739 congelada – necesita soltarla (vscimone)
14904: [Sistemas – IRUs/Controles de Navegación] PFD/ND/CDU Actualización técnica de símbolos e indicaciones para varios estados IRS (emvaos)
12830: [FMS – Páginas de Ruta/Piernas] Distancia del Avión antes del Despegue a la Pista Distante Final Incorrecta (emvaos)
14784: [General – Modelo de Vuelo] Comportamiento de la llamarada de aterrizaje sensación más pesada (emvaos)
14876: [AFDS – Roll Modes] Auto LNAV arm for Go Around Company Option (emvaos)
12046: [Cabina Virtual – Geometría/Texturas] Distorsiones en la geometría del parabrisas superior (vscimone)
12797: [Virtual Cockpit – Geometry/Textures] Interruptor ALT HORN CUTOUT ‘pushed in’ (vscimone)
13045: [Cabina virtual – Geometría/Texturas] Limpieza de problemas menores de texturas alrededor de la cabina de vuelo (vscimone)
13626: [Cabina Virtual – Geometría/Texturas] El interruptor del Sistema de Acceso a la Cabina de Vuelo está incorrectamente orientado (vscimone)
14248: [Panel Principal – ND] Pantallas – Anomalías en el Renderizado de la Pantalla del Terreno al cambiar el brillo del terreno (mando interior) (abashkatov)
14696: [Panel Principal – ND] Puntero VOR 2 dibujado incorrectamente (abashkatov)

PMDG 737NG ¿Qué es lo siguiente?:
El objetivo principal de esta actualización era continuar estabilizando los problemas que encontramos con la tableta. Los principales esfuerzos de desarrollo del equipo están en otros productos en este momento. Volveremos a este producto para un gran ciclo de actualización que coincidirá con el esfuerzo de trasladarlo completamente a MSFS 2024 y esos esfuerzos tendrán lugar una vez que los 777 estén completamente actualizados dentro de 2024. Esta actualización incluirá muchas mejoras en los modelos, nuevos sonidos, un nuevo motor de sonido y muchas otras mejoras para poner al día el 737 con todo lo que hemos aprendido desde su lanzamiento hace casi 3 años (¡sí, ha pasado tanto tiempo!)

PMDG 737MAX:
Incluido aquí porque se pregunta con frecuencia: Este tema se aborda aquí cerca de la mitad del post, y ninguna información ha cambiado desde que esto fue publicado.

PMDG 777-200ER:
Hemos visto una serie de interpretaciones erróneas de la actualización de la semana pasada sobre el 200ER, así que vuelvo a exponerlo aquí para mayor claridad: el 200ER se está preparando para las pruebas beta. Las pruebas aún no han comenzado. el 200ER se lanzará en MSFS 2020 inicialmente y luego en 2024 como una actualización gratuita cuando sea posible hacerlo.

PMDG 777-200LR:
Este es el siguiente de la serie 777 que se lanzará en este ciclo, y seguirá al 200ER. Se espera que el 200LR se lance tanto en el MSFS 2020 como en el 2024, según el plan de lanzamiento del 200ER, pero no hemos establecido fechas ni calendarios en este momento, ya que no podemos predecir el efecto del lanzamiento del MSFS 2024 SU1 en este calendario.

PMDG 7777 ¿Qué es lo próximo?:
Estamos evaluando otra actualización de corrección de errores para el 777, pero aún no tenemos un calendario para ello. Lo único que sé con certeza es que no saldrá la semana que viene.

PMDG 747: La carrera está en marcha:
La versión inicial del 747 será un -100 o un -400, y de momento no sabemos con certeza cuál será el primero en llegar a la meta. Ambos productos están avanzando como parte de un proyecto de desarrollo central y, a medida que hemos ido apartando a miembros del equipo del trabajo del 777, el proyecto del 747 ha empezado a avanzar a buen ritmo.

Ahora estamos trabajando con la cabina de vuelo del 747-100 dentro del simulador, y realmente tiene un aspecto espectacular. He adjuntado unas cuantas imágenes de nuestro puesto de ingeniero de vuelo con la esperanza de que el conjunto de interruptores, mandos y luces excite al fanático de los detalles de simulación que llevas dentro. Esta cabina de vuelo es el modelo base y el esfuerzo inicial de textura, pero todavía no tiene ninguna de las marcas de envejecimiento, desgaste, etiquetado o uso que el producto terminado tendrá mucho más tarde.

Si está familiarizado con el 747-400, o incluso con el 777, podemos darle una orientación rápida de este panel que desmitificará su disposición y funcionamiento, ya que es efectivamente una interpretación lógica manual de los sistemas automatizados que ya está acostumbrado a utilizar. Mientras que muchos simmers se sienten cómodos con un avión altamente automatizado que no requiere mucho conocimiento operativo para volar razonablemente, ver todos estos diales puede parecer desalentador, por lo que hemos comenzado a trazar un proceso de comportamiento para los miembros de su tripulación virtual. El copiloto virtual y el ingeniero de vuelo virtual te ayudarán a manejar esta magnífica máquina de tal manera que tú, como capitán, puedas centrarte en la palanca, el timón y los aceleradores, mientras que los profesionales que te rodean se asegurarán de que el avión funcione y vuele de tal manera que puedas centrarte en las cosas divertidas, o profundizar en los detalles del simulador, dependiendo de tu propio nivel de interés.

Aunque siempre puedes sumergirte directamente en el 777 o el 744 para una experiencia totalmente automatizada, vamos a hacer algunos ejercicios de aprendizaje para aquellos que quieran tener una experiencia de simulación tanto seria como ligera en el 747 clásico… ¡Esto va a ser divertido!

Todavía es un poco pronto para previsualizaciones de la cabina de vuelo del 744, pero la simulación de sistemas para ese avión está muy avanzada. No sabemos cuál de estos dos icónicos aviones aterrizará primero, pero en cuanto lo sepamos os lo haremos saber.

En estas imágenes hay un montón de detalles que te darán una idea de cómo se está perfilando este producto. Si se fijan en las texturas de la superficie de los carenados por encima del panel y en el canal de iluminación de la parte superior, verán que no se ha escatimado en detalles para ofrecerles la experiencia de «esto es lo que se siente al sentarse aquí» con el 747 clásico. A medida que vayamos completando las texturas y el etiquetado, el avión tendrá esa sensación de estar volando con un veterano, ¡y estamos deseando ver qué os parece!

Vale la pena mencionarlo: Tradicionalmente, no hemos presentado ningún avance de nuestros productos hasta que están listos para las pruebas beta, es decir, hasta que están prácticamente terminados. Lo que estáis viendo aquí es que estamos descorriendo el telón mucho antes en el proceso para que podáis ver las primeras imágenes del aspecto del producto, mucho antes de la fase de pruebas, y podamos empezar a dialogar sobre lo que hace falta para crear estas magníficas simulaciones que venís a ver. Solemos ser bastante reservados en nuestro trabajo de desarrollo, así que esto es algo nuevo que estamos probando, así que, como siempre, entiendan que nada de lo que se ve en estas imágenes está terminado, y que cada día se introducen un montón de cambios en el modelo a medida que encajamos todo el avión.

Supongo que debería decir algo sobre «el viaje es la parte más importante del viaje» o algo así.

No. Eso suena demasiado a ese arte de palabras que la gente cuelga en sus cocinas que dice «comer»

Bueno todo el mundo – que tengan un buen fin de semana – y para aquellos de ustedes aquí en los EE.UU., mantener el calor … Para los que estéis en el Reino Unido, si os apetece una aventura deportiva, ¡habrá un vuelo épico con viento cruzado! No lo olvidéis: alerones contra el viento y timón de dirección. No queremos veros en la hierba

(He puesto BigJetTV en la oficina. Será un programa divertido)

Robert S. Randazzo
PMDG Simulations


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