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Tiempo de lectura: 11 minutos

Versión 4.0.0, 18 de mayo de 2026

Resumen de novedades

(Cambios detallados y correciones más abajo).

Menú rediseñado (GSX Pro): Cambia los menús clásicos por cuadrículas 3×3 y listas con miniaturas.
Sistema Economy (Todas las versiones): Genera facturas HTML detalladas por cada servicio pagado.
Motor de impuestos en tiempo real (Todas las versiones): Calcula impuestos automáticamente según origen y destino.
Banner de notificación de recibo (Todas las versiones): Muestra un aviso interactivo con sonido de caja registradora.
Anulaciones de precios (Todas las versiones): Permite a los gestores personalizar tarifas mediante scripts.
Menú de administración (Todas las versiones): Añade herramientas para ver, limpiar y filtrar facturas antiguas.
Precios de catering adaptativos (Todas las versiones): Vincula el coste del catering a la duración del vuelo.
Tarifa de deshielo proporcional (Todas las versiones): Cobra el deshielo según el área real en m² del avión.
Menú de detalles de SimBrief (Todas las versiones): Añade pestañas de resumen, carga, tiempo y plan de vuelo.
Facturación en tiempo real (GSX Pro): Muestra costes temporales activos directamente en la página de estado.
Camión cisterna Mercedes Econic (GSX Pro): Añade este vehículo moderno con animaciones y sonidos realistas.
Sistema de puntuación de libreas (GSX Pro): Los camiones cisterna ahora se asignan según la región aeroportuaria.
Nuevos operadores de repostaje (GSX Pro): Añade 44 proveedores de combustible internacionales reales.
Detección de dirección de repostaje (Todas las versiones): Estabiliza la lectura del EFB/MCDU para evitar errores de cobro.
Entradas de menú atenuadas (GSX Pro): Desactiva visualmente las opciones que no estén disponibles.
Transiciones sin parpadeos (GSX Pro): Implementa LVar síncrono rápido para eliminar parpadeos en menús.
Reinicio de experiencia de usuario (GSX Pro): Muestra pantallas limpias de carga al reiniciar Couatl.
Barras de progreso progresivas (GSX Pro): Aparecen secuencialmente aportando retroalimentación visual durante el arranque en frío.

Detalle de novedades y correcciones

• GSX Pro NUEVO: Menú rediseñado. Todos los menús de GSX han pasado de la clásica pila de botones numerados a uno de dos diseños enriquecidos: una cuadrícula 3×3 de 1 T9 para menús de opciones fijas (activación del servicio, servicios adicionales, tipo/concentración del líquido de deshielo, mensajes de fin de retroceso S/N, embarque de la tripulación, etc.) y una lista en filas con miniaturas de la librea del operador (o iconos cuadrados de 1×1 para menús de acción) para selectores de longitud variable (puertas de embarque, aeropuertos, cambio de estacionamiento, seguimiento, lista de precios, facturas). Las celdas incluyen iconos SVG por servicio, una insignia de tecla en línea que coincide con la visualización de teclas de acceso rápido de la página de estado, y señales de estado codificadas por colores (gris: inactivo / amarillo: en espera / verde: en ejecución) coherentes con la página de estado. La fila inferior de cada menú T9 incluye la celda de la marca GSX con el número de versión instalada.

• GSX (todas las versiones) NUEVO: Sistema Economy. GSX ahora genera una factura HTML detallada para cada servicio pagado: combustible, catering, retroceso, GPU, pasarela, escaleras de pasajeros, embarque, desembarque, agua, aseos, autobús de tripulación/pasajeros y deshielo. Las facturas se guardan por grupo de servicios en %APPDATA%\Virtuali\GSX\Receipts\ (Combustible, Catering, Manipulación, Autobús de pasajeros) y se presentan al estilo NATA con membrete del operador, partidas y impuestos detallados. Los ciclos de repostaje con varios camiones se consolidan en una sola factura; el grupo de Manipulación acumula las contribuciones de retroceso, pasarela, GPU, escaleras y embarque, y las publica una vez en el despegue.

• GSX (todas las versiones) NUEVO: Motor de impuestos en tiempo real. La línea de impuestos del recibo se calcula según la jurisdicción de origen y destino. Los recibos de EE. UU. añaden el impuesto federal sobre el combustible (0,218 $/galón) más el impuesto estatal sobre las ventas correspondiente (asignado a partir de los datos NASR de la FAA para cada código OACI en EE. UU.). Los recibos de la UE añaden el IVA del país de destino a partir del conjunto de datos en tiempo real ibericode/vat-rates (descargado una vez por sesión, almacenado en caché con ETag) más un recargo por costes medioambientales de 0,15 $/galón para los sectores intra-UE; las ventas de combustible de la UE a países no pertenecientes a la UE y de EE. UU. a países no pertenecientes a EE. UU. están exentas según los convenios internacionales. El resto de casos se cubren mediante una tabla de referencia GLOBAL_VAT de 228 países (p. ej., China 13 %, India 18 %, EAU 5 %). Las tasas de servicio de desabastecimiento de combustible se gravan al tipo impositivo local de servicios, incluso en ciclos internacionales que, de otro modo, estarían exentos.

• GSX (todas las versiones) NUEVO: Banner de notificación de recibo. Cuando se publica una factura, la barra inferior del panel muestra un banner en el que se puede hacer clic con el logotipo del operador y el mensaje «Factura de »; se reproduce un sonido de caja registradora junto con la información sobre herramientas del juego. Al hacer clic en el banner, se abre la factura en un menú de visualización específico dentro del iframe del panel, con una opción «Abrir en el navegador» que envía el archivo al navegador predeterminado del sistema para su lectura a pantalla completa, o «Guardar como PDF». El banner es persistente: solo desaparece cuando el usuario abre realmente la factura.

• GSX (todas las versiones) NUEVO: Anulaciones de precios por aeropuerto / por operador / por aeronave. Los scripts de los gestores pueden devolver un diccionario de precios desde un nuevo método getServicePricing(serviceGroup, operator=None) (y redirigir un subservicio a un grupo de facturas diferente con getServiceInvoiceGroup). Los controles de precios siguen cuatro formas reutilizables: tarifa plana, por pasajero, escalada por MTOW (mínimo por tonelada), tarifa plana por hora, más el nivel de duración del vuelo del catering (bebidas / aperitivos / medio / largo / ultralargo). Se captura al inicio del servicio para que la tarifa cotizada en la conexión coincida con la factura del recibo, incluso cuando la anulación dependa del tiempo. Referencia completa del esquema y recetas que funcionan en el nuevo capítulo «Economy» de la Guía del desarrollador de scripts de Handler.

• GSX (todas las versiones) NUEVO: Menú de administración. Nueva entrada en Servicios adicionales con tres herramientas: La lista de precios en examina todos los operadores que GSX podría despachar de forma realista en el aeropuerto actual (puntuación por puerta en todas las posiciones cuando no hay ninguna puerta establecida, restringida a la puerta activa cuando hay una) y muestra una tarjeta de tarifas por (grupo, operador); Ver facturas anteriores: pagina todos los recibos del disco con un filtro opcional por matrícula de la aeronave actual, vista previa en línea y eliminación por factura; Limpiar facturas: elimina en bloque según umbrales de antigüedad (más de 7 / 30 días / todas) con alcance por aeronave y un recuento previo a la eliminación y confirmación final.

• GSX (todas las versiones) NUEVO: Precios de catering adaptativos. Las facturas de catering ahora están vinculadas a la duración prevista del vuelo a través de SimBrief: solo bebidas para vuelos de menos de 90 min, aperitivo ligero para menos de 3 h, comida caliente para 3–6 h, comida aperitivo comida para vuelos de larga distancia de 6–12 h, y un ciclo de doble comida a partir de 12 h. Cada banda tiene su propio rango de tarifas por pasajero; la fila «Tipo de servicio» del recibo refleja la banda activa. Recurre a una heurística basada en el MTOW cuando no hay ningún plan de SimBrief cargado.

• GSX (todas las versiones) NUEVO: Tarifa de deshielo según el tamaño de la aeronave. El cargo por deshielo ahora varía en función del área de la huella de la aeronave (longitud del fuselaje × envergadura en m²) a una tarifa predeterminada de 3,00 $/m², igual que facturan este servicio los aeropuertos en la vida real: un 737 paga una fracción de lo que paga un 777. La lista de precios muestra el total calculado para la aeronave actual con su tipo ICAO y el área de huella en la etiqueta, de modo que el presupuesto se puede verificar antes de la reserva.

• GSX (todas las versiones) NUEVO: Menú de detalles de SimBrief. Al hacer clic en el botón verde de SimBrief del panel, el plan se vuelve a cargar como antes; la nueva entrada de SimBrief en «Servicios adicionales» abre directamente el plan almacenado en caché (aparece en gris cuando no hay ningún plan cargado). Cuatro páginas en un diseño T9: Resumen (compañía aérea, ruta, ETD/ETA, distancia, combustible, aeropuerto alternativo, etc.), Carga útil (pasajeros, carga, ZFW, TOW, desglose de todo el combustible), Tiempo (vientos de crucero/descenso, desviación ISA, temperaturas, METAR) y Plan (el plan de vuelo operativo completo representado en monospace con tema oscuro dentro del iframe del panel). Los errores de SimBrief ahora se muestran textualmente desde la API en lugar de a través de una tabla de códigos de error traducida.

• GSX Pro NUEVO: Facturación en tiempo real en la página de estado. La vista de estado fijada muestra ahora un bloque de facturación bajo el encabezado del aeropuerto: una fila por cada servicio temporal activo (pasarela, GPU, escaleras, autobús de tripulación/pasajeros) con recuento de horas en tiempo real y tarifa prevista, además de filas acumulativas para cada grupo de facturas pendientes. Las tarifas mostradas en la página de estado coinciden con la tarifa que aparecerá en el recibo final.

• GSX Pro NUEVO: Camión cisterna Mercedes Econic. Nuevo y moderno camión cisterna con coreografía completa del operador: el conductor sale de la cabina, camina hasta el panel de la bomba, abre las puertas del armario y la compuerta de soporte de la manguera, eleva la plataforma hidráulica al repostar un avión de ala alta, conecta la manguera, pulsa el interruptor del panel de la bomba (encendiendo la pantalla LCD de precios), bombea y, a continuación, invierte cada paso al salir. El alcance de la manguera se adapta a la variante (clips separados para aviones de ala alta y de ala media/baja, como el 737), y la plataforma se eleva automáticamente lo justo para cubrir la distancia. Los disparadores de sonido por elemento (puerta de la cabina, compuerta de la plataforma, puertas del armario de la bomba, carrete de la manguera, freno de mano, pasos) están vinculados directamente a cada reproductor de animación, de modo que cualquier ruta que accione una puerta también reproduce su sonido. El motor de la grúa suena en bucle mientras se mueve la plataforma.

• GSX Pro NUEVO: Los camiones cisterna siguen ahora el mismo sistema de puntuación de múltiples libreas que utilizan los servicios de asistencia en tierra y catering, por lo que los operadores de repostaje por librea se seleccionan por región aeroportuaria, preferencia de aerolínea y asignación de puesto, al igual que los remolcadores de equipaje o los camiones de catering. Esto facilita mucho la incorporación de nuevos operadores de camiones cisterna en futuras actualizaciones.

• GSX Pro NUEVO: Se han añadido los siguientes operadores de repostaje: Aviation Fuel Services, Bharat Petroleum, British Petroleum, CarbOil, CEPSA, Chevron Corporation, China Aviation Oil, Cornwall Airport Newquay, Dalbit Petroleum, EKO Fuel service, ENI Aviation, Exxon Mobil Corporation, FUGO, Gambia International, Gazprom, HAFCO, Indian Oil Aviation, Japan Airport Refueling Co., Jet Aviation, JetCentersCo, Litcargus, London City Airport, Lukoil Oil Company, Mercury, NESTE My, NIOPDC, North Air, OMV Austria, Orlen Aviation, Paz, Pertamina Refueling, Petrobras, Q8 Aviation, Repsol, Rosneft Aviaservice, Shell plc, Sinopec, Skytanking, Tatneft Aviaservice, Texaco Inc., Total Energies, Valero, VARO Energy, Vitol Aviation, World Fuel Services.

• GSX (todas las versiones) NUEVO: Detección personalizada de la dirección de repostaje. Cuando el repostaje se controla desde el propio EFB o MCDU de la aeronave (PMDG, FBW, Fenix, MS A320 V2, etc.), GSX espera unos segundos a que la cantidad de combustible se estabilice antes de fijar la dirección del camión en repostaje o vaciado. Corrige el sobrecoste que provocaban algunos EFB al vaciar momentáneamente todos los depósitos antes de repostar. Los ganchos de controlador por fuselaje (customRefuelSettlingSeconds / customDefuelSettlingSeconds / customSettlingSpikeGal) ajustan los intervalos para aeronaves poco habituales; el MS A320 V2 viene con un intervalo de vaciado de 12 s.

• GSX Pro NUEVO: Entradas de menú atenuadas cuando una opción no está disponible en ese momento (por ejemplo, detalles de SimBrief cuando no hay ningún plan cargado); las entradas se muestran atenuadas e ignoran los clics, de modo que el usuario puede ver que la opción existe sin poder actuar sobre ella.

• GSX Pro NUEVO: Transiciones de menú sin parpadeos. La mayoría de los menús ahora utilizan un transporte LVar síncrono rápido en lugar de recuperar un archivo del disco, lo que elimina el breve parpadeo de la clásica pila numerada que solía aparecer en cada cambio de menú. Un intervalo de 120 ms antes de mostrar el indicador «Cargando el menú de GSX» hace que los menús de transporte por ranuras aparezcan sin ningún indicador.

• GSX Pro NUEVO: Experiencia de usuario de reinicio mejorada. El panel ahora cambia inmediatamente a una vista de carga «Reiniciando GSX, por favor, espere…» en cada ruta de reinicio de Couatl —el cuadro de diálogo de configuración Reiniciar, el menú RESTART_COUATL, la opción Salir de la bandeja del sistema e incluso al salir del simulador— y muestra una página limpia «El motor GSX se ha cerrado. Utilice ‘Iniciar Couatl para GSX MSFS’ para iniciarlo» (sin indicador de carga) en un cierre deliberado, listo para volver a conectarse al siguiente inicio del motor.

• GSX Pro NUEVO: Las barras de progreso de carga ahora aparecen una a una a medida que se inicia cada paso del arranque, en lugar de una lista inicial de etiquetas de marcador de posición. Una barra de «Inicializando Couatl» aparece en la parte superior del arranque antes de que haya terminado de cargarse ningún vuelo, avanzando al 1 % por segundo, de modo que el usuario tiene una retroalimentación visual continua durante el arranque en frío, donde la pantalla de carga anterior podía no mostrar nada durante decenas de segundos.

• GSX Pro Cambio: El aviso de la corrección rápida es ahora un banner en la barra inferior en el que se puede hacer clic, en lugar de secuestrar el primer menú tras el lanzamiento. Un clic aplica la corrección rápida y activa el reinicio automático; no hay que descartar nada antes de acceder a los servicios en tierra.

• Cambio en GSX (todas las versiones): Las LVars de estado por vehículo (introducidas en la 3.9.4) ya no informan de un estado falso de «en posición» para los servicios que se completan sin generar un vehículo físico (por ejemplo, el embarque en un puesto sin escaleras configuradas). Las integraciones de terceros que leen las LVars ahora ven «inactivo» para los vehículos que nunca se materializaron físicamente.

• GSX Pro Cambio: Al abrir el menú GSX durante el crucero (con GSX desactivado en crucero) solía mostrarse una advertencia de «no disponible» y el panel se cerraba inmediatamente. La advertencia es ahora un menú de opciones T9 (Habilitar para esta sesión frente a Habilitar y guardar) con un tiempo de espera de 8 s; el panel permanece abierto si el usuario habilita GSX para este vuelo.

• Corrección de GSX (todas las versiones): Couatl podía bloquearse al pulsar «Aplicar» en el cuadro de diálogo de estacionamiento tras abrir un editor 2D anteriormente en la sesión, especialmente en vuelo. Corregido.

• GSX (todas las versiones) Corrección: Couatl podía bloquearse al reiniciar un motor en vuelo, dejando el panel atascado en la pantalla de carga y los servicios en tierra indisponibles durante el resto del vuelo. Corregido

• GSX (todas las versiones) Corrección: Seleccionar una puerta de destino desde el mapa del aeropuerto mientras se está en crucero (por encima de 10 000 pies) podía provocar un error silencioso al configurar los servicios de tierra, dejando al usuario descendiendo hacia una puerta sin personal de control, sin vehículos y con el menú habitual de selección de puerta reapareciendo a la llegada. Corregido.

• GSX (todas las versiones) Solución: El camión de combustible podía desconectarse a mitad del repostaje cuando se ejecutaba con la aceleración del tiempo de repostaje establecida en 5× o más (más reproducible en aeronaves predeterminadas con un número reducido de tanques repostados). Solucionado.

• GSX (todas las versiones) Corrección: El pasador de pasajeros podía atascarse a mitad de camino tras un bloqueo sin pila durante el desmontaje, con lo que el embarque/desembarque se detenía a un pasajero de terminar. Ahora el pasador se desmonta correctamente en caso de bloqueo y el ciclo se completa.

• GSX (todas las versiones) Corrección: Las ubicaciones guardadas almacenadas en un perfil de aeropuerto ya no activan un diálogo espurio de «Se han detectado discrepancias de estacionamiento» en la ruta de guardado de la personalización del estacionamiento (que, si se respondía SÍ, también borraba todas las ubicaciones guardadas en el aeropuerto).

• GSX (todas las versiones) Corrección: Los ciclos de repostaje que incluían tanto viajes de repostaje como de vaciado ya no anuncian un total diferente al que aparece impreso en la factura de la pantalla LCD y en la factura consolidada (el total de todos los viajes es ahora la suma del coste real de cada viaje, con una variante de voz específica «Cargado X, vaciado Y — Total $N» para el caso de ciclo mixto).

• GSX (todas las versiones) Corrección: El motor podía alcanzar un límite de SimConnect «TOO_MANY_OBJECTS» tras suficientes ediciones de estacionamiento en una sesión, lo que provocaba que los servicios funcionaran mal o no aparecieran. La fuga de recursos internos que aumentaba el contador (~50 ID de SimConnect por aplicación) ha desaparecido; la actividad rutinaria ya no se acerca al límite.

• GSX Pro: Correción. La primera apertura del panel GSX tras cargar una simulación podía quedarse ocasionalmente bloqueada indefinidamente en «Cargando el menú GSX, por favor, espere…». La solicitud del menú ahora se reenvía cada 3 s hasta que se confirma, y al volver a conectar el panel se actualiza el banner de recepción/página de estado desde el estado persistente.

• Corrección de GSX Pro: tras cerrar manualmente el panel mediante el icono X, una transición de estado del lado del servicio (por ejemplo, el despegue) ya no vuelve a abrir el panel; un panel cerrado manualmente permanece cerrado hasta que el usuario lo vuelve a abrir explícitamente desde la barra de herramientas.

• Corrección de GSX Pro: Al volver desde un submenú de grupo de estacionamiento durante el vuelo, el menú ya no se contrae; vuelve al selector de puertas en vuelo como se esperaba.