PMDG 777-300ER Actualizado a 2.00.0036 en el Centro de Operaciones

PMDG 777-300ER Actualizado a 2.00.0036 en el Centro de Operaciones

PMDG ya está trabajando en la próxima actualización que probablemente se enviará este fin de semana. Confirman que ahora mismo el 777 es estable con algunos problemas que todavía se están solucionando. Para actualizar tu avión PMDG 777, puedes hacerlo a través del PMDG Operation Center e ir al menú de actualización.

Capitanes,

Hace unos momentos hemos enviado una nueva actualización para su PMDG 777-300ER a través del Centro de Operaciones PMDG. NOTA: Para recibir esta actualización, inicie el Centro de Operaciones PMDG y vaya al menú de actualizaciones. El Centro de Operaciones instalará la actualización por usted.

Esta actualización se centra principalmente en mejoras de estabilidad y rendimiento, con factores operativos jugando un papel secundario. Como se mencionó en la actualización del viernes pasado, nuestro objetivo principal en este momento es tomar en la enorme cantidad de datos proporcionados por nuestra comunidad de usuarios, y el uso de esa información para determinar dónde están los puntos de estrangulamiento para el rendimiento, así como los pasos de reproducción de los comportamientos perturbadores en la simulación.

Hemos encontrado dos causas potencialmente significativas de los «bloqueos» que hemos estado persiguiendo. Una de ellas comenzó a aparecer después de la puesta en marcha de SU15, lo que nos lleva a creer que un refinamiento de la plataforma y/o un cambio en la forma en que cierta información se maneja durante la construcción de WASM estaba exponiendo un problema en nuestra metodología de código que antes estaba enmascarado por métodos de compilación menos frágiles. Estas cosas son ridículamente difíciles de encontrar, ya que se producen en circunstancias cambiantes por lo que los pasos específicos de replicación son muy difíciles de adquirir, pero gracias a la retroalimentación de los usuarios hemos sido capaces de clavar uno de estos casos y sospechamos que fue un contribuyente significativo al problema.

El segundo hallazgo significativo es algo que hemos estado persiguiendo en los 737 y 777 durante algún tiempo. Si se producía un tipo específico de evento RA durante el vuelo, la lógica de supresión del TCAS fallaba drásticamente al aterrizar, arruinando así el vuelo. Creemos haber corregido la parte de esta pataleta que causaba el drama. (Eso no quiere decir que no haya drama en algún otro lugar- pero encontramos este…)

La otra área que ha recibido bastante atención es la del rendimiento. Hemos estado analizando los datos de varios usuarios y fuentes con el fin de racionalizar algunas áreas del avión que estaban consumiendo más rendimiento del previsto una vez que el avión salió a la calle. Como parte normal de nuestro proceso de mejora continua, hemos hecho avances significativos en estas áreas, y creemos que debería ver una mayor suavidad y rendimiento en una amplia gama de hardware.

La lista de cambios de esta actualización es la siguiente:

PMDG 777 para MSFS – 2.00.0036 MICRO ACTUALIZACIÓN

Lanzamiento 2024-07-03

14419: [Modelo Externo – Geometría] Trabajo chapucero de mantenimiento olvidó reinstalar la cubierta de las luces de cabina (jbrown)

14368: [Panel Principal – PFD] Los bordes de DU necesitan retoques. (vscimone)

14431: [CONGELACIONES – Todos los Tipos] TCAS RA causando Congelación. (abashkatov)

14392: [ACARS – Datalink/Conectividad] Las peticiones TWIP dejan de funcionar en vuelo (hvanrensburg)

14453: [Virtual Cockpit – Geometría/Texturas] Extraños artefactos cuando estás usando TrackIR y miras fuera de la ventana (vscimone)

14429: [ACARS – Funciones Meteorológicas] No se puede enviar una nueva petición ATIS después de enviar una petición TWIP (hvanrensburg)

14454: [Sistemas – Presurización] Abrir las ventanas de la cabina no afecta a la presurización de la cabina (hvanrensburg)

14364: [Modelo Externo – Geometría] Recorte del alerón en la flexión (jbrown)

14377: [Modelo Externo – Geometría] Faltan la Entrada y Salidas del Sistema de Generación de Nitrógeno (NGS) (lado LH) y la salida OEA en el lado derecho. (jbrown)

14444: [Cabina Virtual – Geometría/Texturas] Falta la junta en la apertura de la palanca de cambios (vscimone)

14342: [Virtual Cockpit – Functionality/Click-Spots] Falta el interruptor de banda ancha en el techo (hvanrensburg)

14425: [Cabina Virtual – Geometría/Texturas] Faltan pegatinas INOP para ADF 1 y 2 (vscimone)

14345: [Virtual Cockpit – Functionality/Click-Spots] UFT puede ser montado en ventana abierta en VR (hvanrensburg)

14401: [General – SDK] MCP Lvars devuelve valores incorrectos para VS y IAS (abashkatov)

14423: [Main Panel – EICAS Display Issues] Colocación de las indicaciones del motor de la Unidad de Pantalla Inferior demasiado alta (abashkatov)

14428: [General – Características Sugeridas/Faltantes] Las pantallas desacopladas no funcionan en las vistas externas (abashkatov)

14382: [Sistemas – Ruedas y Frenos] El estado del freno de mano no es visto por ECL (rsrandazzo)

14366: [Modelo Externo – Geometría] Falta polígono ala izquierda (jbrown)

14418: [Cabina Virtual – Geometría/Texturas] Huecos en limpiaparabrisas (jbrown)

14371: [Modelo Externo – Geometría] Luces estroboscópicas durante el día y zoom lejano (jbrown)

14400: [Cabina Virtual – Funcionalidad/Puntos de Clic] Los yugos se mueven en sentido contrario en el dron (jbrown)

14412: [Cabina Virtual – Geometría/Texturas] ¿Márgenes de la pantalla LCD relativos al marco correctos? (vscimone)

14403: [Cabina Virtual – Geometría/Texturas] Recorte del marco de la ventana izquierda de la cabina (vscimone)

14402: [Virtual Cockpit – Geometry/Textures] Placa de estiba de bolsas mal escrita (vscimone)

14376: [Cabina Virtual – Geometría/Texturas] Pequeña imprecisión geométrica en las barras de las persianas de las ventanas (vscimone)

14344: [Modelo Externo – Geometría] Líneas de nariz en el radomo (jbrown)

14303: [FMS – Páginas de Ruta/Piernas] Ruta guardada desde RTE pg 1 corregida (emvaos)

14356: [Virtual Cockpit – Geometría/Texturas] Varios problemas en VC (vscimone)

14263: [FMS/AFDS – VNAV] Beta 29: La indicación de la parte superior del descenso (T/D) carece de su pequeño círculo verde (abashkatov)

Nuestras listas de cambios son normalmente bastante generales, y tendemos a no entrar en muchos detalles de los cambios realizados que eran simplemente las mejores prácticas y no relacionados con un informe de fallo específico – que es donde la mayor parte del trabajo de mejora del rendimiento viene … Pero la lista anterior da una idea general de los fallos que fuimos corrigiendo por el camino. El domingo entregamos esta versión a nuestro equipo de pruebas y hemos añadido algunas mejoras.

Ya estamos trabajando en la próxima actualización, que prevemos para después del fin de semana, a menos que tengamos un gran avance en áreas que afectan a la experiencia del usuario. En ese caso, por supuesto, la actualizaremos de inmediato. En su mayor parte, el avión es estable en gran medida, pero todavía tiene algunas rabietas que estamos solucionando, ya que no nos gustan las rabietas, algo que debería haber notado si pasa mucho tiempo aquí en el foro de PMDG.

Gracias por su apasionado apoyo a nuestro trabajo. Lo vemos, y disfrutamos viendo dónde estás volando nuestro avión en el mundo virtual, así que por favor no te olvides de dejar una postal de capturas de pantalla en el foro para compartir tus aventuras de fin de semana.

Robert S. Randazzo
PMDG Simulations
http://www.pmdg.com

Descubre más desde Argavirtual Blog

Suscríbete y recibe las últimas entradas en tu correo electrónico.

Deja un comentario

Este sitio usa Akismet para reducir el spam. Aprende cómo se procesan los datos de tus comentarios.

Translate »