Respuesta rápida
Pista inclinada.
Cuando la inclinación de la pista es mayor que tu velocidad vertical, puede ser positivo…
Piensa en ello como si la pista se acercara a ti más rápido que tu velocidad de aterrizaje vertical, y entonces el suelo tocara tus ruedas, y no al revés, como suele ocurrir.
VmsAcars está registrando tu velocidad vertical de aterrizaje, al contactar la rueda con tierra, registrará tu velocidad vertical en el registro.
Un cálculo aproximado para entender cuando se produce una tasa de aterrizaje positiva es la siguiente:
Vs= groundspeed * 101.27 * tan(y)
Esta fórmula se utiliza en aviación para calcular la velocidad vertical (o Vertical Speed) necesaria para mantener una senda de descenso específica, basada en la velocidad respecto al suelo y el ángulo de descenso.
Aquí tienes el desglose de cada componente:
- Vs (Vertical Speed): Es la tasa de ascenso o descenso, generalmente expresada en pies por minuto (fpm).
- Groundspeed: Es la velocidad de la aeronave respecto al suelo, expresada en nudos (kts).
- 101,27: Es el factor de conversión constante. Este número surge al convertir nudos (millas náuticas por hora) a pies por minuto.
Cálculo: 1 nudo = 6076,1 pies/h. Dividido por 60 minutos, resulta en aproximadamente 101.27 pies por minuto. - Tang (y): Es la tangente del ángulo de la trayectoria de vuelo o senda de planeo (y). En un enfoque estándar de ILS, este ángulo suele ser de 3°.
¿Cómo funciona en la práctica?
La fórmula aplica trigonometría básica (un triángulo rectángulo donde la hipotenusa es la trayectoria del avión):
Velocidad horizontal: Tu groundspeed convertida a pies por minuto (GS x 101,27).
Relación geométrica: Al multiplicar esa velocidad horizontal por la tangente del ángulo de descenso, obtienes el componente vertical (el «cateto opuesto»).
Ejemplo rápido:
Si vas a 120 nudos en una senda de 3°:
Vs = 120 x 101,27 x tan(3)
Vs ~= 120 x 101,27 x 0,0524 ~= 637 ft/min
Nota: Muchos pilotos usan la regla mnemotécnica de multiplicar la Groundspeed por 5 para una senda de 3° (120 x 5 = 600), que es una aproximación rápida del resultado de esta fórmula.
Un ejemplo real del simulador y VMSacars:
VmsAcars te ha dado un «Positive Landing Rate» porque, técnicamente, en el microsegundo del contacto, el morro estaba subiendo o el avión estaba flotando hacia arriba.
Si la pista tiene una pendiente positiva (subida), tu tasa de cierre real con el suelo es la suma de tu descenso y la «subida» del asfalto.
Si definimos:
- Vz : Tu velocidad vertical (barométrica o inercial).
- Gs : Tu velocidad respecto al suelo.
- 0pista : El ángulo de inclinación de la pista.
Tu Landing Rate real (Vimpacto) sería:
Vimpacto = Vz – (Gs x Tan(0pista))
En Brasilia (SBBR), la pista 29L tiene una elevación de 3434ft en el umbral y sube ligeramente. Si la pendiente fuera de solo 0,5º , a 147kts de Gs, la pista «sube» hacia ti a unos 130ft/min. Si tú desciendes a -55 ft/min, el impacto registrado sería de +75 ft/min
¿Por qué hay diferentes velocidades en distintos programas?
Las tasas de verificación (velocidad de lectura de datos), el tiempo utilizado para capturar datos, el método utilizado para obtener datos… Todo puede ser diferente.
Por ejemplo:
Resultados de pista inclinada (HESH 04L)
| StableApproach | 418.83 |
| VmsAcars | 560.29 |
| Lua Script | 587.37 |
En el caso de VmsAcars se hicieron muchas pruebas para afinar y encontrar el mejor resultado y el más efectivo.
El número de tasas de aterrizajes positivas en Argavirtual respecto al número de vuelos es:
39 de 13176 vuelos, lo que supone un 0,296%.
En el caso de X-Plane, hay una opción para no tener pistas inclinadas, con lo cual son planas y nunca dará tasa de aterrizaje positiva.
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